すぎやまの日々

鉄道＆Ｅスポーツライターの日常とか。

非常停止訓練

2012/03/11 Sun
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東日本大震災からちようど1年。大手私鉄などで走行中の非常運転が行われました。ちょうど帰り道だったので、その時間に合わせて京急の羽田空港行き快特に乗ってみた。蒲田通過体験もしてみたかったし。

09:57に品川発。新馬場駅の手前で停車。列車無線で「上り発車してください」の指示。つづいて「下り発車してください」の指示。こちらの電車が動き出します。これで終わりかと思ったら、平和島で停車して駅員に安全報告、続いて蒲田でも停車して安全報告。なるほどー、停まるだけの訓練じゃ無かったんですね。

……あれ、蒲田通過体験……orz

朝: 846.0kcal 西友くろ酢あん16穀弁当 菜の花辛子和え　ほうれん草ごま和え
昼: 243.5kcal サラダ　コストコディナーロール ソーセージ1本
夕: 164.0kcal もやし600g　ポン酢しょうゆ
他: 207.0kcal 虎豆
合計: 1460.5 kcal 摂取残39.5月間合計: 19087.4 月間平均1735.2
カロリーリカバリー作戦ですよ。夜はもやしだけ鍋。うーむ。白菜鍋に比べると素材に甘みが無くて寂しいな。次はキャベツを混ぜよう。
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世間の感覚とズレていた

2012/03/10 Sat
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185系の特急踊り子107号で熱海へ。熱海なんて各駅停車で十分な気がするから、今まで乗ったことなかった。編集部が切符をくれたのでした。しかも熱海からの接続がよくて取材も順調。感謝感謝。

意外だと思ったこと。

1.混んでた。
　休日だし、伊豆は花の咲く頃だろうし、温泉が気持ちいい時期だから当然だけど。指定席は満席。自由席も始発の東京から立客がいた。

　でもさ、自由席に発車30分前から並んでた。30分前だと伊東行きの各駅停車があるんですよ。しかも追い越されない。確かにロングシートじゃ気分が盛り上がらないと思うけど、端の車両はクロスなんだよな〜。

2.横浜や大船からもお客さんが多い。
　これも意外。まあ需要があるから停車するんでしょうが。しかし、目的地までの距離はどんどん短くなって、各駅停車との時間差はなくなっていく。特急料金がもったいないような。しかも座れないし。各駅停車なら、そろそろ空席が目立つ区間だよ。

3.熱海でごっそり降りた。
　伊豆へ行くんじゃないんかーい！(by髭男爵)。まあ私もそうですけど。もちろん熱海も観光温泉地だからさ。でも、伊豆に行かないなら、やっぱり各駅停車でも良いような。むしろ新幹線「こだま」でもいいような。

結局、世間では旅といえば特急、という感覚なんだろうなー。

ちなみに帰りは各駅停車、231系のグリーン車で。グリーン車は自腹ですけどね。眠りたかったから。で、これが快適でしたよ。揺れも少ないし。２階席は景色もいいし。すっかりHP回復しました。休日だからグリーン券も安い。それに比べて185系はガタガタ揺れる。あ、台車の上に座っちゃったよ、失敗！ みたいな。

というわけで、踊り子の指定席がとれないからといって、30分前から自由席に並んだり、座れなくて立ったりするくらいなら、各駅停車のグリーン車の方がいいと思うよ、私も仕事じゃ無くて旅ならそうします。
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サイバーな雰囲気

2012/03/03 Sat
NEC_0007.jpg
京急のきっぷ販売機ってゲーセンみたいでステキ。色の違いはなんだろ。定期が買えるか買えないか? かな。

朝: 714.0kcal 菜の花辛子和え　なす豚味噌重
昼: 382.0kcal ランチパックきなこもち
夕: 442.0kcal 梅しそ巻き 野菜コンソメ1/6
他: 0.0kcal
合計: 1538.0 kcal 摂取超過38.0 月間合計: 4478.6月間平均1492.9
西友のお弁当がちょっこしリニューアルされました。牛焼き肉重と豚生姜焼重が無くなって、ひとまわり大きなサイズになりました。前のサイズが500Kcalちょっとでちょうど良かったんだけどなあ。いまのなす豚味噌重は678Kcal。半分にするには半端だし、全部食べちゃうとその日のコントロールが難しい。
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大雪の電車旅

2012/02/29 Wed
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マイナビニュースさんから「ご褒美仕事」をいただきました。富士急行の新型電車の発表会です。都内は雪。富士山駅はもっと雪(笑)。中央線の景色もいつもとは違って楽しい旅でした。

昨年夏から、羽田空港と富士山駅を結ぶバスが走ってます。いい機会だから乗ってみたかったけど中央道は通行止め。電車にして正解。その電車も念のため１時間早いやつにしました。予定の時間の電車は人身事故で止まっちゃいました。

あらゆるリスクをすり抜けて現地到着。悪天候もあって、フジサン特急の展望席を独り占めしたよ。で、記事はこれ。
http://journal.mycom.co.jp/articles/2012/03/01/FujiQ/index.html

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東急車輌

2012/02/25 Sat
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この春にJR東日本へ譲渡される東急車両に行ってきました。ステンレスカー30周年記念のグッズ即売会。でも目的はグッズではなく、敷地内に保存されている電車を見たかった。普段は非公開なんですよ。

少年時代に乗った電車が記念物とは感慨深い。でも実は当時、ハズレがきたと思ってました。だってさー、銀色のくせにクーラーがついてないんだもの(笑)
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【本】日本一のローカル線を作る

2012/02/16 Thu

発売前にアマゾンで予約。発売日翌日に届きました。ビジネス書を心待ちにするなんて初めて。ビジネス書で感涙するのも久しぶり。

南海電鉄貴志川線を再生させた両備グループ社長さんの本です。たま駅長を起用した人としても有名です。彼は南海電鉄貴志川線を手がける前から地方交通の再生に取り組んでいて、こんな論文を発表していました。それを読んで感動しました。本書はその書籍版です。エピソードが追加されて、さらに詳しくなった感じです。
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早朝撮影会

2011/12/29 Thu
0-_P1550313_stitch.jpg５時おき、６時出発で押上へ。東武鉄道のスペーシアがリニューアルされた御披露目に行ってきた。

スカイツリーを背景に、ソラカラちゃんと日光仮面くんと記念撮影。

事前の案内に、スカイツリーを入れるなら広角レンズ推奨と書いてありました。
報道を見ると、どの記者さんも苦労された様子。

デジイチの標準レンズじゃ無理だよね。むしろケータイのカメラ機能の方が収まる感じ。

私のカメラは高性能ながらコンデジです。もちろん入らない。ではこの写真はどうしたかというと、2枚の写真を合成しました。

Microsoft ICEという無料のツールを使います。
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トレイン絆創膏

2011/12/27 Tue
タバサのパパにこれ貰った
P1550212.jpg
なんと絆創膏。新幹線と蒸気機関車がデザインされています。
かっちょええー。
早く使いたい。ちょっと指切ってみようかな(ぉぃ)

朝: 406.0kcal ヤマザキベルギーチョコレート蒸しケーキ
昼: 480.5kcal ごはん150g ごぼう入り肉団子 白菜味噌汁トマト100g　きゅうり100gドレッシング
夕: 141.0kcal 白菜650g　ポン酢しょうゆ
他: 0.0kcal
合計: 1027.5 kcal 摂取残472.5 月間合計: 44597.5 月間平均1651.8
朝は先日の夜に買った菓子パン。昼は昨日とほぼ同じ。肉団子、10個入りだったんだよ。今までは1食で食べきってたけど、カロリー計算してみたら、3-4個が適量でした。ゆえに3日かかると(笑)。栄養を考えて、今日はきゅうりとトマトでサラダを作った。

夜も昨日と同じ湯白菜(笑)。これでトータルカロリーを472も節約できた。でもちょっと栄養的にマズイかもしれない。そして3日連続は飽きるかもしれない。ポン酢を使い切ったので、明日はやめとこう。
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来年３月のダイヤ改正

2011/12/16 Fri
0-NEC_0012.jpg←散歩が終わるとほんとに気持ちよさそうに寝るんだよなあ。イビキかいてるし(笑)

さて、JR各社から来年3月のダイヤ改正が発表されました。盛り沢山の内容だったけど、近年はワクワクより寂しさが募ります。寝台特急日本海は臨時列車に。夜行急行きたぐにも。小田急ロマンスカーは２車種が廃止。

もっとも、ビジネスマンにとっては、定期列車ののぞみがすべてN700になるって嬉しいよね。コンセントと無線インターネットが完備されていいね。東北もE5系が増えるし。

利用者にとってはいいことが多くて、鉄道ファンには残念で。鉄道趣味ってほんとに不思議と言うか因果な趣味です。
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憧れの列車

2011/12/14 Wed
NEC_0006.jpg仕事関連の忘年会でした。帰りに東京駅を通ったら、ちょうどサンライズの発車時刻。ホームから見送りしました。

サンライズは日本で唯一の寝台車専用電車です。個室中心。内装はミサワホームが関わっていて、部屋は小さいながらもウッディで隠れ家的。高松行きと出雲市行きが連結されています。途中の岡山で別れます。

いいなー。来年は乗りに行こう。
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乗り鉄サイトをもうひとつ作った

2011/12/08 Thu
乗り鉄情報サイトをコツコツと更新しています。久しぶりにアクセスログを見たら、１日あたり500件のユニークユーザー数でした。お役に立てて嬉しいです。１ヶ月あたり15000件ですね。Googleの広告システムは１日あたり10円くらい稼いでくれます(笑)。

このサイトで10月の鉄道の日関連のイベント情報をまとめていたんですけど、11月くらいで収束するかと思ったら、次から次へとイベントが続いてます。紅葉関連、クリスマス、新春などに絡めて区切りがつかない。

１エントリーでは限界を感じて、無料カレンダーサイトを見つけて、データをうつした。ところが、１日あたりの文字数を越えちゃつて、あふれる日が出てくる。ええい、しょうがねぇ、と、勢いで専門サイトを作ってしまいました。現在データ移行中。
20111214.jpg
こっちも１日10円くらい稼いでくれるといいなあ(笑)
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犬と鉄道

2011/12/04 Sun
0-NEC_0017.jpg朝に帰るつもりが昼になってしまい、てる坊に悪いことしちゃったなあ。こんな日はいつもと違う場所に散歩に行って、じっくり歩かせてやろう。……というわけで、みなとが丘ふ頭公園へ。いつもの公園の近くですけどね。起伏があってちょっとした山道で楽しい。
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しかも紅葉が綺麗だった!

0-NEC_0023.jpg
この公園、実はりんかい線の車庫の隣なんですよ。ってことは、東京貨物ターミナルや新幹線車両基地も近いわけで……
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イルミな季節

2011/11/24 Thu
20111124.jpg
新橋駅前のC11がこんな姿に。
クリスマス。年末って感じですねぇ。
今年のクリスマスは……週末か。仕事だorz。


朝: 327.0kcal カルピス食パン ピーナツバター16g 牛乳200ml
昼: 568.2kcal ほうとう風うどん
夕: 300.0kcal とり白菜鍋
他: 383.0kcal 栗スナック レンコンきんぴら
合計: 1578.2 kcal 摂取超過78.2 月間合計: 38943.8 月間平均1622.7
冷凍したまま忘れていたカルピス食パンをトーストして、コストコで買ったピーナツバターで食す。ピーナツバターってカロリーどれくらいなんだろうとラベルを見たら、「ティースプーン2杯で32g、190kcal」だって。1回分の目安なんでしょうけど、このへんからもうアメリカ人の感覚はおかしいよ(笑)。1杯16gだけでも十分パンに塗れますよ。しかも190kcalって……個包装のモチ3コ分くらいです。
朝はセーブできたんだけど、夜の仕事中に栗スナック食べちゃった。うむむ。今月はカロリーコントロールヤバイな……。
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回数券

2011/11/22 Tue
_NEC_0006.jpg
JRの回数券を指定券販売機で買ったら長距離きっぷ仕様。
財布の中でかさばっちゃうよ……。
しかもすべて券面金額が10枚分……。
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富士見ヶ丘

2011/11/20 Sun
NEC_0013.jpg
井の頭線に乗って富士見ヶ丘で下車。高級住宅地です。一軒家も立派だけど、アパートもきれい。こんな街に住みたいな。この小さな川は神田川です。

P1540179.jpg
目的地は、京王電鉄井の頭線の富士見ヶ丘車両基地。3000系電車のお別れイベントでした。この写真の奥のほうに3000系がいますw

帰りに西永福付近で撮り鉄してきました。井の頭線の7色の電車をとって帰宅。
P1540288.jpg
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電車型ロールメモ

2011/11/17 Thu
20111117.jpg編集さんからお土産をいただきました。
電車型ロールメモ。おもしろいなー。
メモ１枚ずつに駅名がプリントされています。料理分割したら、これにカロリーを書いて容器に貼っとこう。
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おもしろきこともなき世をおもしろく

2011/10/22 Sat
おもしろきこともなき世をおもしろく
高杉晋作の辞世の句と言われています。
P1360111.jpg
日本の鉄道が面白かった時代を挙げるなら、昭和30年代後半かな。全国でSLが現役。都電など路面電車も全盛期。一方で新幹線が開業し、各地のローカル線も開業ラッシュ。でも、40年代に入ってSLや都電が姿を消しても、ブルートレインやエル特急で盛り上がったなあ。宮脇俊三を読むと、本当に彼の時代は良かったなと。

いえいえ、水戸岡鋭治展を見て、現在だって面白いじゃない。いや、全国赤字ローカル線廃止時期は確かに暗かったけど、いまや明るさを取り戻したように思う。明かりを灯した人の中に水戸岡鋭治がいる。彼は日本の鉄道史に名前を残すにふさわしい。JR九州の列車たちは面白い。

鉄道趣味が一般化して新たなステーシドを迎え、リニア開業もみえてきた。災害に見舞われたという痛手もあるけれど、そこからまた新しい芽も生えよう。
宮脇さん、もしかしたら「もっと長生きしたかった」と悔しがってたりして。

何年かあとで振り返って、羨ましがられる時代にしたいね。
がんばろう!
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昨日の話　水戸岡鋭治展　『クルーズ　トレイン』

2011/10/20 Thu
NEC_0019.jpg昨日、工業デザイナーの水戸岡鋭治さんの展覧会に行った。昨日の日記はバスの話で終わったので(笑)　今日は展覧会の感想を。
写真はオフィシャルブログのほうが見やすいです。六本木の規模は九州博多会場の1/3くらいだったらしいです。JR九州会場の写真はこちらがよいです。

実は、水戸岡デザイン車両の原画については、JR九州などがプレスリリースとして公開しています。ネットでも見られる。たとえば三角線の特急の車内イメージはこんな感じ。こういう資料をいただいてこんな記事を書くんですね。絵だけでも価値があると思うけど、無料で公開。それはきっと「商品は実物の車両だから」なんでしょう。

そんなわけで、展示物は僕にとっては珍しくなかった。座席そのもの展示もあったけど、実際に乗ったことがあったり、これから乗るつもりのものだし……。でも、見たかった絵はこれではなくて、まだ走っていない、プレスリリースとしても公開されていない車両のデザイン。いわゆる『クルーズ　トレイン』。

夢の寝台特急をつくろうというコンセプトで、3年後にはデビューさせるとJR九州の社長さんも約束したそうです。いま水戸岡氏が手がけている大分駅のリニューアルは「この列車の発着にふさわしい駅」という概念だそうで。
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バスを見なおそう

2011/10/19 Wed
IMG_0508.jpg
JR九州や和歌山電鐵のたま電車などのデザインで活躍する水戸岡鋭治氏。彼の作品の展示会が六本木で開催されている。今日は水戸岡氏のトークイベントだ。

さて、ウチから六本木というと、都営地下鉄浅草線から大江戸線へ乗り継ぐか、山手線で渋谷に出てバスか……となる。新橋からメトロ銀座線と日比谷線を乗り継ぐ手もあるけど、鉄道はどうも遠回りっぽいし、地下鉄は景色が見えなくてつまんない。そもそも、会場のAXISビルは六本木駅から遠いんだよね。飯倉交差点の方だし。

じゃあバスはどうかな、と思って路線図を見たら、なんと、飯倉片町というバス停があった。品川から出てるんだ。というわけで、品川から都営バス。五反田と六本木を結ぶ反96系統に乗ってみた。これ、マニアはタンクロとか呼ぶんでしょうか。

渋滞はなかったけど、いちいち停留所に停まるからやっぱり遅い。おまけに飯倉片町は循環ルートの最後で遠回りになってた。地下鉄より20分余計にかかったよ。でも六本木ヒルズのビルの中の停留所に入ったりして面白い。六本木の首都高の下にバイクの駐輪場ができていたり、発見も多し。

あと、このバスはウチの菩提寺のそばを通ったり、父方の祖父が住んでいた麻布十番を通る。これも懐かしい。一の橋バス停はいま、麻布十番駅前という名前に変わったんだね。降りて豆源のお菓子買いたいとか、原ストアでソフトクリーム食べたいとか、あべちゃんでモツ煮込み買って帰ろうとか、メンチカツの村中やグラタンのおいしいガンチャはまだあるんだろうかと、誘惑をぐっと我慢した(笑)

景色が見えるっていいな。AXISビルは飯倉片町ではなく、ひとつ前の六本木5丁目停留所が近かった。向かいに港区が運行するちいバスのBSもあるけど、ここはJRの駅に接続していない路線。ちょっと歩けば、田町駅を通る路線があったみたい。これも発見だ。

というわけで、時間に余裕があるときはバスを活用しようと思いました。
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貨物線に乗る

2011/10/15 Sat
P1530928.jpg
鉄道の日の関連イベント。今年は鹿島鉄道に行って来ました。連載の写真撮りと追加取材を兼ねて。自分でこんな記事を書いて煽ったくせに、車両基地イベントは人が多すぎて辛くなってきたorz　

鉄道イベントは物販に力を入れ過ぎな気がする。売上が欲しいのはわかるけど、俺はコレクション系の趣味はないので。実用品に鉄道関連があれば買うけど、飾り棚系はいらないよう。棺桶に入れて持ってくわけにいかないし。

そんななか、貴重な体験を提供してくれる鹿島鉄道は偉い。ふだんは旅客列車が走らない貨物線で列車を運行してくれましたよ。500円。途中の景色は普通の住宅地だったけど、折り返しの貨物駅で貨車の入れ替えを見せてくれました。
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