窓が開かない
京浜東北線が車両故障で乗客２時間缶詰状態。
当該列車では1000人。付近を走行中の列車４本と合わせて5000人がすし詰めの車内に取り残された……って言うじゃない？
でも、この車両の定員は10両編成で1539人だから、乗車率は100パーセント以下。すし詰めってのは大げさだな。前端とか後端とか、特定の車両に集中していたんでしょうか。あるいは1000人という数字が間違っているのか。
この車両は窓が開かない通勤電車の先駆けでした。でもその危険性を予見した人はいなかった。風が入らないから嫌だ、という声には、完全空調だから大丈夫、みたいな回答だった。でも電力が停まっちゃったらね。空調効かないし。自家発電装置があるビルとか、すし詰めにならない特急タイプならともかく、密閉されちゃう電車ってのは困りますね。換気扇も動かないなら酸欠になっちゃうよ。
ちなみにこの電車、鉄道車両として初めて通産省（当時）のグッドデザイン賞を受賞しています。
当該列車では1000人。付近を走行中の列車４本と合わせて5000人がすし詰めの車内に取り残された……って言うじゃない？
でも、この車両の定員は10両編成で1539人だから、乗車率は100パーセント以下。すし詰めってのは大げさだな。前端とか後端とか、特定の車両に集中していたんでしょうか。あるいは1000人という数字が間違っているのか。
この車両は窓が開かない通勤電車の先駆けでした。でもその危険性を予見した人はいなかった。風が入らないから嫌だ、という声には、完全空調だから大丈夫、みたいな回答だった。でも電力が停まっちゃったらね。空調効かないし。自家発電装置があるビルとか、すし詰めにならない特急タイプならともかく、密閉されちゃう電車ってのは困りますね。換気扇も動かないなら酸欠になっちゃうよ。
ちなみにこの電車、鉄道車両として初めて通産省（当時）のグッドデザイン賞を受賞しています。
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