すぎやまの日々

鉄道＆Ｅスポーツライターの日常とか。

窓が開かない

2005/03/23 Wed

京浜東北線が車両故障で乗客２時間缶詰状態。

当該列車では1000人。付近を走行中の列車４本と合わせて5000人がすし詰めの車内に取り残された……って言うじゃない？

でも、この車両の定員は10両編成で1539人だから、乗車率は100パーセント以下。すし詰めってのは大げさだな。前端とか後端とか、特定の車両に集中していたんでしょうか。あるいは1000人という数字が間違っているのか。

この車両は窓が開かない通勤電車の先駆けでした。でもその危険性を予見した人はいなかった。風が入らないから嫌だ、という声には、完全空調だから大丈夫、みたいな回答だった。でも電力が停まっちゃったらね。空調効かないし。自家発電装置があるビルとか、すし詰めにならない特急タイプならともかく、密閉されちゃう電車ってのは困りますね。換気扇も動かないなら酸欠になっちゃうよ。

ちなみにこの電車、鉄道車両として初めて通産省（当時）のグッドデザイン賞を受賞しています。

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COMMENTS

野菜の人。 | 2005/03/24 09:36: ニュースで見た感じでは、
かなりの混雑っぷりでした。
シートはもれなく埋まり、吊り輪の数以上に立ってる人がいて、
この時間帯にこんなに乗ってるんだと思ったぐらいで。
大森～蒲田間なので、特定の車輌だけが混んでるとか
その逆はあまり考えられないと思います。
そこに2時間半も閉じ込められて
窓も開かない状況は、かなりきついですよね。
ところで最近の車両は必ず窓が開くような設計ですか？

samuraihien | 2005/03/24 10:59: 実は危うく巻き込まれそうになった拙者です。昼過ぎから出社し、大森駅では車両故障の為遅れているとのアナウンスが流れておりました。3－4分まって到着した上り「大宮」行きはガラガラでしたので何か変だなとは
思っていましたが、こんな事になっていたんですね！

すぎやま | 2005/03/24 21:13: 野菜さん
最近の車両は窓が開かない設計です。
それどころか、ローカル線に乗ると、古い車両も窓を固めて開かなくなってますね。それで何が困るかというと、車窓を撮るときに窓が開かず、汚れた窓のほうにピントがあってしまうという(笑)。

侍さん
昼過ぎ出社で良かったですね。
私は通勤がなくて良かったと思ってます。

野菜の人。 | 2005/03/24 21:48: やっぱりそうですか＞窓の度開かない設計。
私は乗り込む前に窓を拭いたりしちゃう。
もちろん、撮影のスタンバイ（笑）。
あのー、関鉄、バスの窓、きたなすぎです（爆）。

私にとっての鉄道って、やっぱり1960年代の東海道線なんだよなあ。
時刻表を持って、一人旅してた（遠い目）。
つうことで、窓は重要ですね。

あとね、福島に行ったときに
座席を持ち上げて缶ジュースの空き缶でつっかえぼう（？）
して
夜行普通列車で寝ていったのよね。
あれは強烈な想い出。
初めて夜行に乗った時差ボケを味わいましたです。

ああ、旅だ旅しませう。