いなほ脱線
クリスマスの夜に羽越本線で特急いなほが脱線転覆しました。そのニュースに驚きつつ、ふと気が付いて画像ファイルをチェック。Ａ列車で行こう７の仕事で485系いなほを使っていないかどうか確認しました。
脱線事故といえば福知山線の記憶も新しいですね。あの時は過密ダイヤや社員教育などの要因が絡んだ人災というニュースが多かった。Ａ列車の攻略記事は列車の本数を増やして過密ダイヤにして儲けよう！ というものなので困惑しました。
いなほ脱線は予測できない突風が原因という見方が強いようです。しかし、風速の検知と速度制限や運休の条件が甘い、という報道もありますね。速度制限はどうかなあ。低速でも同様の被害だったと思います。なにしろ羽越線は過去80年間にわたり同様の事故がなかったわけで、自然災害じゃないかなあ。
忘れかけていますが、３月は土佐くろしお鉄道宿毛駅で特急列車が車止めを突破しました。大きな鉄道事故が多かった年でした。
脱線事故といえば福知山線の記憶も新しいですね。あの時は過密ダイヤや社員教育などの要因が絡んだ人災というニュースが多かった。Ａ列車の攻略記事は列車の本数を増やして過密ダイヤにして儲けよう！ というものなので困惑しました。
いなほ脱線は予測できない突風が原因という見方が強いようです。しかし、風速の検知と速度制限や運休の条件が甘い、という報道もありますね。速度制限はどうかなあ。低速でも同様の被害だったと思います。なにしろ羽越線は過去80年間にわたり同様の事故がなかったわけで、自然災害じゃないかなあ。
忘れかけていますが、３月は土佐くろしお鉄道宿毛駅で特急列車が車止めを突破しました。大きな鉄道事故が多かった年でした。
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