すぎやまの日々

鉄道＆Ｅスポーツライターの日常とか。

原因究明を急いで

2005/04/25 Mon

朝からテレビに釘付けになっていました。仕事を進めなくちゃいけないんですが、これについてちょっと書いておかないと、仕事用の言葉が出てこない。

ヘリからの映像を見る限りでは、脱線しそうもない場所に見えました。カーブは緩やかで、勾配もない。最初の報道が踏切で自動車と接触、とされていましたが、そう勘違いするのも無理はない。

ではなんで脱線したのか。速度超過で脱線、と言われています。確かにカントが甘い気がする。だからこそ70km制限なんでしょうけど、速度超過で遠心力が働いたとすれば、むしろ４両目のクハが振られて、後半が脱線するような気がする。きっと先頭車に何かあったんだ、と思いますがどうでしょうか。あの状態は先頭車が飛び出して、つられて前半の車両たちが脱線したように見えます。

置き石説、スピード違反説など諸処ありますが、車輪とレールの傷を見れば原因は特定できるでしょう。鉄道のシステムや設備に欠陥はなかった、と信じたいです。

亡くなられた人たちは、鉄道が安心な乗り物だと信用して、時速120kmも出る列車の車内で立ったまま、あるいはシートベルトもせずに座っていたんです。鉄道の安全神話を崩すような原因でないことを祈ります。

大阪近郊のJR線にはほとんど乗ったんですが、比較的新しい東西線と、今回事故のあった福知山線には乗っていませんでした。いつか乗る日が来ると思いますが、この事故のことは忘れないでいようと思います。

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COMMENTS

九印 | 2005/04/26 00:10: 「マンションに巻きついた車両」とテレビで言ってた。乗客に加わった力を思うと総毛だつ。

すぎやま | 2005/04/26 09:38: 巻き付いたのは２両目で、１両目はマンションの駐車場に突っ込んだそうです。１階が駐車場ではなかったら、１両目に生存者はいなかったでしょうね。

シナモン | 2005/04/26 21:28: 遠心力でふられると、全体的にばたっと外側に倒れるような気がするのですが、間違っているでしょうか?

きっと幾つか原因となるものが重なったのでしょうね、車輪とレールの傷を見ると特定できるというのは驚きです。

すぎやま | 2005/04/27 06:33: 全体的に、はどうかな。
車輌によってモーターの有無があったり、
停車駅の出口の関係で乗客数も偏ったりします。

電車にもフライトレコーダーみたいな装備があったとは知りませんでした。時速100km出ていたそうです。

報道では運転手の操作ミスが原因という流れですね。急制動をかけた場合、先頭のモーターなし車輌が停まろうとしても、２両目のモーター付き車輌が慣性で前に出ようとする力が強ければ、それで１両目が押し出されるかもしれません。

シナモン | 2005/04/27 13:47: なるほど。
どの車両のどの麺にも負荷が均等にかかっているわけではありませんものね。

運転士の自殺説を言っている人がいましたけど、まさかね・・・

すぎやま | 2005/04/28 08:11: 速度超過説が有力になってきました。
しかし、ただ運転士の過失とするのではなく、
運転士の過失に対して厳しすぎるという
ＪＲ西日本の体質の問題になっていますね。
運転士も被害者なのかもしれません。
先頭車両は長さが半分になっているそうです。
運転士は見つかっていません。
定時制と安全について言いたいこともあるけど
原因がハッキリするまでやめておきます。